ไลบีเรีย: ใครเป็นเจ้าของส่วนแบ่งที่ใหญ่ที่สุดใน CDI ที่มีการโต้เถียง Bill Twehway หรือ Peter Twehway?

ไลบีเรีย: ใครเป็นเจ้าของส่วนแบ่งที่ใหญ่ที่สุดใน CDI ที่มีการโต้เถียง Bill Twehway หรือ Peter Twehway?

มอนโรเวีย – FrontPageAfricaได้รับสำเนาข้อบังคับในการจัดตั้งบริษัท Creative Developers Inc. (CDI) ซึ่งบริษัทเชื่อว่าสร้างขึ้นโดยกรรมการผู้จัดการของการท่าเรือแห่งชาติ (NPA) นาย Bill Twehway หรือผู้ร่วมงานที่ใกล้ชิดของเขาสำหรับ วัตถุประสงค์เพียงอย่างเดียวในการมอบสัญญาบริการขนถ่าย/ขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือ Buchanan ให้กับตนเองเอกสารที่อยู่ในความครอบครองของFrontPageAfricaแสดงให้เห็นว่า CDI ซึ่งจัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2020 และลงนามในบันทึกความเข้าใจกับ NPA สำหรับสัญญาน้อยกว่าหนึ่งเดือนหลังจากการจัดตั้งบริษัทนั้นส่วนใหญ่เป็นเจ้าของโดย Mr. Peter Twehway ซึ่งเชื่อกันว่าเป็น น้องชายของนายบิล ทวีเวย์Peter Twehway 

ยังเป็นผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติ

การของ Global Tracking Management Service ซึ่งเป็นบริษัทที่จัดการหมายเลขติดตามคอนเทนเนอร์สำหรับ NPA เขาได้รับมอบหมายให้อยู่ที่ท่าเรือบูคานันข้อบังคับของบริษัทแสดงให้เห็นว่า Peter Twehway เป็นเจ้าของหุ้น 50% ในบริษัท รองผู้ควบคุมบัญชี NPA ได้แก่ Mr. Christian D. Brownell ถือหุ้น 20%, Mr. Sidiki Fofana ซึ่งก่อนหน้านี้อ้างว่าเป็น CEO และเจ้าของบริษัท ถือหุ้น 20% ขณะที่ Zarylee M. Gbala น้องสาวของ Vice ที่เตรียมต่อสู้ ประธานคณะกรรมการต่อต้านการทุจริตของไลบีเรียถือหุ้น 10%แหล่งที่มาภายใน NPA ได้แจ้งFrontPageAfrica  (FPA) ไปแล้วก่อนหน้านี้ว่า Cllr. Kanio Bai-Gbala พร้อมด้วย Mr. Bill Twehway, Mr. Brownell และ Mr. Fofana ก่อตั้งบริษัทและถูกกล่าวหาว่าใช้เงินทุนจาก NPA และซื้อเครื่องขนถ่าย (966 Loader) ให้กับบริษัท และทำสัญญารับขนสินค้าที่ท่าเรือ บูคานันกับตัวเอง

Cllr. Gbala แจ้งFrontPageAfricaว่าเขาไม่ใช่ผู้ถือหุ้นของ Creative Developers Inc. (CDI) แต่กล่าวว่า “ฉันซื้อหุ้นใน Creative Developers ในนามของน้องสาวของฉัน Zarylee Gbala เมื่อได้รับเชิญจากเพื่อนของฉัน Sidiki Fofana ซึ่งเป็นผู้ก่อตั้งบริษัทและ คือซีอีโอ”

ในขณะที่ Sidiki Fofana ในแถลงการณ์ยืนยันว่าก่อนที่จะมี CDI โดยไม่มีเงินลงทุน เขาได้ขายทรัพย์สินส่วนบุคคลอันมีค่าเพื่อระดมเงินนับหมื่นดอลลาร์เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการบริหารและการดำเนินงานของบริษัท และซื้อเครื่องจักรที่จำเป็นในการ กระแทกพื้นวิ่ง

โฟฟานา: “ฉันยังได้รับพรที่ได้เป็นหุ้นส่วนกับชาวไลบีเรียอีกคนที่อยู่ในธุรกิจนี้มาเป็นเวลานาน เขาจัดหาเครื่องจักรและประสบการณ์เพิ่มเติม ทำให้การดำเนินงานของเราเป็นหนึ่งในประวัติศาสตร์ท่าเรือที่ดีที่สุด”

อย่างไรก็ตาม ข้อบังคับของบริษัทระบุว่านาย Sidiki ถือหุ้นในบริษัทเพียง 20%ความขัดแย้งก่อนหน้านี้ในขณะที่นาย Scott บอกว่าสัญญาของ CDI ถูกยกเลิกในเดือนกรกฎาคมของเดือนนี้ ในงานแถลงข่าวของเขาเมื่อวันจันทร์ เขาได้กล่าวว่าสัญญาของ CDI ถูกยกเลิกในปี 2018 ซึ่งเป็นช่วงที่บริษัทไม่มีอยู่จริงนาย Malcom Scott กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าสัญญาของ CDI ถูกยกเลิกตั้งแต่ปี 2018 เนื่องจากไม่สามารถปฏิบัติตามขีดความสามารถ ลอจิสติกส์ และเงินทุนเพื่อปฏิบัติหน้าที่ของตนที่ท่าเรือ Buchananเขากล่าวว่าตั้งแต่ CDI ออกจากท่าเรือ Buchanan บริษัทอีกแห่งหนึ่งคือ Flaton เป็นบริษัทใหม่ที่ดำเนินงานที่ท่าเรือ Buchanan หลังจากสิ้นสุดสัญญาจาก Creative Developers Incorporated ในปี 2018“เราจำเป็นต้องทำการตรวจสอบสถานะ นั่นคือสาเหตุที่ทำให้เกิดความล่าช้าในการมอบสัญญาฉบับใหม่ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์หรือปัญหาก่อนหน้านี้” เขาชี้แจง

เขากล่าวเพิ่มเติมว่า

 “เราต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบเพื่อประโยชน์ของท่าเรือและประเทศโดยรวม และเราก็ทำได้ดีมาก”ตามที่เขาพูด CDI ล้มเหลวในการดำเนินการตามคำสั่งในการดำเนินงานที่ท่าเรือ Buchananเหตุใดจึงก่อตั้งบริษัทการสืบสวนของ FPA พบว่า SINOTRANS ซึ่งเป็นบริษัทจีนที่ให้บริการขนถ่ายเรือที่ท่าเรือ Buchanan ถอนตัวเนื่องจากฝ่ายบริหารของการท่าเรือแห่งชาติปฏิเสธที่จะชำระค่าบริการจากนั้นนาย Twehway ได้รับคำแนะนำว่าแทนที่จะจ่ายเงิน 8 ดอลลาร์สหรัฐต่อลูกบาศก์เมตรให้กับบริษัทแห่งหนึ่ง ท่าเรือสามารถรับเงินนั้นได้โดยการซื้อและใช้เครื่องจักรของตนเองเพื่อให้บริการ ซึ่งจะสร้างรายได้เพิ่มเติมให้กับท่าเรือ

คุณทวีเวย์ซื้อไอเดียนี้ แต่แทนที่จะซื้อเครื่องจักรให้กับ NPA เขาและกลุ่มเพื่อนกลับรีบก่อตั้งบริษัท (Creative Developers Inc) แทน และเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2563 NPA ได้ทำบันทึกความเข้าใจกับบริษัทที่จัดตั้งขึ้นใหม่เพื่อจัดการบริการที่ท่าเรือ ของบูคานันCDI ตาม MOU มีหน้าที่รับผิดชอบในการให้บริการจัดการบันทึกในนามของ NPA ภายในท่าเรือ Buchanan เทศมณฑล Grand Bassa

นอกจากนี้ CDI ยังรับผิดชอบในการขนถ่ายท่อนไม้จากหรือบรรทุกท่อนไม้ไปยังเรือภายในท่าเรือ Buchananทั้ง CDI และ NPA ต่างเห็นพ้องกันว่าในการบรรทุกแต่ละครั้งจากท่าเรือ/ทุ่งท่อนไปยังเรือ NPA จะเรียกเก็บเงินจำนวน 8.00 เหรียญสหรัฐฯ ต่อลูกบาศก์เมตร จากจำนวนเงินดังกล่าว NPA จะต้องส่งเงินจำนวน 4 ดอลลาร์สหรัฐให้แก่ CDI ไม่เกินเจ็ดวันทำการหลังจากได้รับการชำระเงินFPA มีใบแจ้งหนี้ CDI หลายใบอยู่ในความครอบครองซึ่งมีมูลค่านับแสนดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับการให้บริการบันทึกความเข้าใจที่ลงนามระหว่างการท่าเรือแห่งชาติและ Creative Developers Inc. เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 202ได้รับรางวัลสัญญาหลายฉบับFrontPageAfrica  มีใบแจ้งหนี้หลายใบอยู่ในความครอบครองซึ่งแสดงภาพเงินหลายแสนดอลลาร์ที่ CDI สร้างขึ้นจากการบริการที่ดำเนินการที่ท่าเรือ Buchanan ซึ่งเป็นกองทุนที่ควรฝากเข้าบัญชีของการท่าเรือแห่งชาติเพื่อเพิ่มรายได้ แทนที่จะถูกกล่าวหาว่าถูกกรรมการผู้จัดการ Tweahway และ กลุ่มเพื่อนของเขารวมถึงรองประธานร่วมของ LACC, Cllr Kanio Bai-Gbala ซึ่งทำให้ชาวไลบีเรียขาดรายได้ที่จำเป็นอย่างมาก ท่ามกลางโรคระบาดร้ายแรงที่ทรัพยากรขาดแคลน

Credit : สล็อตเว็บตรงไม่ผ่านเอเย่นต์